据科技媒体 Tom’s Hardware 在 10 月 27 日发布的文章称，燃气轮机供应短缺，已然成为 AI 数据中心扩张路上的新难题，使得开发商都在竞相采购由退役客机涡轮核心改造的移动发电机组。
该媒体预计，到 2026 年，AI 数据中心扩张面临的最大阻碍，或许不再是算力、土地或者资本，而是喷气发动机。因为数据中心接入电网时，存在长达数年的延迟，所以开发商都在抢购 “航改型燃气轮机”。
航改型燃气轮机是由航空喷气发动机改造而成的工业用燃气轮机，它具备航空发动机功率大、启停快、体积小的特点，常被用于提供桥接电力，也就是在永久性电力设施建好前，满足短期或中期电力需求的临时供电方案。
随着需求迅猛增长，燃气轮机供应快速减少，制造商给出的交付时间已经延长到 2028 – 2030 年。西门子能源表示，其在美国的燃气轮机订单中，有超过 60% 都和 AI 数据中心有关。
订单的大量增加让市场供应极为紧张，GE Vernova 的首席执行官斯科特・斯特拉齐克在 3 月时就说过，预计到今年夏天，公司到 2028 年底前的产能基本就会卖完。为了能拿到未来的制造配额，部分开发商甚至不惜支付高达 2500 万美元的预订费。
通用电气（GE）的 LM6000 和 LM2500 系列深受 AI 开发商青睐。比如，OpenAI 的合作伙伴 Crusoe Energy 最近订购了 29 台 LM2500XPRESS 机组，用来为其 “星际之门”（Stargate）项目提供约 1 吉瓦的临时电力。
LM6000 机组，图源：GE
一台 LM6000 机组从冷启动到达到 50 兆瓦的输出功率，仅需 10 分钟，整套系统 30 天内就能在现场部署完成。不过，这种高效率是以燃烧柴油或甲烷产生大量排放为代价的。
虽然新机型有废气处理系统，但监管机构还是不太放心。马斯克旗下 xAI 的超级计算机项目就因使用数十台甲烷涡轮机，引发了环保方面的争议。而且，美国很多地区的法规允许移动发电机组在 “临时” 运营（一般是 12 个月）时，不用遵循严格的污染标准，但 AI 对电力的需求是长期的，这显然是个很大的监管漏洞。
燃气轮机制造工艺复杂，无法快速应对需求的突然增加。其生产要涉及高合金铸件、精密热处理和专业测试，很难扩大生产规模，部分核心部件的交付周期甚至要以年计算。虽然 GE 和三菱等制造商已经有增产计划，但最早也要到 2028 年才能让供应紧张的情况有所缓解。
